Iniciando no Aeromodelismo
Bem vindo ilustre "manicaca"
Esta é uma área do nosso site reservada à ajuda aos novatos. Informações básicas sobre o aeromodelismo poderão ser encontradas facilmente.
Caso tenha alguma dúvida que não puder esclarecer em nosso site, escreva-nos e teremos prazer em ajudá-lo.
Basicamente, para se começar no aeromodelismo, são necessários alguns artigos que podem ser encontrados em qualquer loja de aeromodelos,
são eles:
Aeromodelo
Pode ser fabricado de diversos materiais, fibra, madeira balsa, madeira tipo compensado, plástico ou combinação dos anteriores.
Mas qual é o material mais indicado? Bem, vai depender muito da sua habilidade de reparos e manutenção em cada material. Caso você não
tenha nenhuma pretenção em fazer manutenção (do tipo folgado mesmo), você deve perguntar para quem vai fazer isso por você e assim,
a escolha do material será melhor.
O mais importante é ter um avião de treinamento (é meio óbvio ter um avião de treinamento para treinamento, mas nem sempre as pessoas
compram as coisas corretamente, isso muitas vezes devido ao impulso ou vendedor inescrupuloso).
Motor
Existem muitas marcas de motores, bem como tipos de motores. Basicamente há o motor dois tempos e quatro tempos, as principais diferenças
entre os dois são o princípio de funcionamento, força, potência, torque, quantidade de peças móveis e consumo de combustível.
Dentre as marcas oferecidas, dê preferência aos motores mais comerciais, com peças de reposição mais facilmente encontradas, assim caso
seu motor tenha algum problema, você não ficará esperando uma eternidade até conseguir o milagre de encontar aquele parafuso que só aquele
motor tem.
Rádio
No Brasil, não há muitos rádios disponíveis para compra, basicamente os mais conhecidos são os da Futaba, JR e Hitec. Os rádios transmisores
FM e PCM (tipos diferentes de modulação de frequência) trabalham na faixa do 72Mhz e têm uma variação de banda da ordem de 0,20 Mhz, ou seja,
o rádio de mais baixa frequência (no padão brasileiro) é de 72,030 Mhz, o próximo é 72,050Mhz indo assim até 72,990Mhz. Uma vez que o rádio
emite uma determinada frequência, o receptor (calibrado para esta) responde a seu comando, portanto, se houver dois ou mais rádios transmitindo
com a mesma frequência, os receptores terão um sinal de entrada muito diferente daquilo que se esperava, portanto o funcionamento será totalmente
problemático, portanto, dois rádios não podem estar ligados com a mesma frequência (a não ser que você seja irresponsável suficiente para
querer derrubar o avião de alguém).
Hélice
Cada motor tem uma variedade de hélices possíveis a serem usadas. Para o caso de um avião de treinamento, o objetivo é ter menor velocidade
e mais força, então, veja no seu manual qual é a maior hélice suportada, veja também se o avião com esta hélice não terá problema de altura
(às vezes a hélice toca no chão).
Uma vez escolhida a hélice, você deve tomar o cuidado de verificar se a mesma está balanceada e no final das contas, se sua hélice for de
ploliamida (conhecido como nylon, que inclusive eu recomendo pois quebra menos) você deverá tirar aquele fio da borda que vem do molde de
fabricação, aquilo pode causar sérios cortes.
Caso você goste de ter seus dedos inteiros na mão e não quer comprar um motor elétrico de partida para seu motor, você pode cortar um pedaço
de cabo de vassoura e encapá-lo com borracha para dar partida no seu motor.
Não esqueça, o motor gira no sentido anti-horário (para quem o vê pela frente), então, a posição da hélice no ponto morto invertido (imagina
girar o motor no sentido horário até a compressão forçá-lo a parar) é na horizontal, assim, se o motor apagar (tomara que não, mas estas coisas
costumam acontecer mais do que gostaríamos) sua hélice não sofrerá o risco que bater só um lado e quebrar. Outra coisa importante desta regulagem
é que a posição da hélice fica confortável para dar partida.
Vela
Essa é coisa que você deve olhar no manual do seu motor, os vários tipos de velas são constituídos de materiais diferentes e cada aplicação
requer um tipo, mas para você que está começando agora, não adianta inventar, o ideal é utilizar uma vela que dure o máximo para sua aplicação, então
veja qual vela seu manual recomenda e escolha aquela que trabalha com o motor em temperatura de funcionamento padrão.
ni-starter
Esse negócio é basicamente uma pilha de 1,2V que faz a vela ficar incandescente e serve para dar partida no motor. Ele é quase tão importante
quanto ter um motor no avião.
Combustível
Mais uma vez, veja no manual do seu motor qual a mistura indicada para funcionamento. As marcas de combustível são diversas e cada modelista
tem uma preferência. O mais importante é você ter a garantia que a composição do combustível que você vai colocar no seu modelo é aquela que
o fabricante diz ter. Um cuidado que eu recomendo é perguntar a aeromodelistas mais experientes sobre os combustíveis, assim, você pode
evitar uma baita dor de cabeça.
Bomba de combustível
Esse é um item de baixa relevância mas sem o qual a viagem à pista pode ser perdida. Há bombas manuais ou elétricas, a diferença está em
quão preguiçoso você é. Se você for "bombear" combustível com uma bomba manual, lembre-se que há dentro da bomba uma série de engrenagens
que fazem a rotação final da bomba ser bem elevada, então, nada de girar a manivela da bomba feito um maluco, isso faz a vedação da bomba
estragar em um final de semana, faça um teste, gire devagar e gire bem rápidamente, veja qual é o maior fluxo de combustível.
Caixa de campo
A tralha toda deve ficar em algum lugar, (ou então ela poderá se espalhar toda na pista e você acabará pisando em tudo). As lojas costumam vender caixas de madeira com
gavetas e suportes para fuselagens, é uma boa pedida, mas se você não concordar com o preço, você pode fazer sua própria caixa, ou até mesmo
comprar caixas de plásticos naqueles supermercados. O importante é ter algum lugar para colocar suas coisas, e principalmente se você tiver
motor elétrico de partida, a bateria vai ter que ficar em algum lugar.
Pense no amanhã
Todo equipamento que você estiver pensando em comprar, é bom lembrar que você pode querer trocar de avião num próximo momento, então, minha
sugestão é que se possível, seu rádio tenha pelo menos os comandos básicos (motor, leme, profundor, e aileron) e o comando para se
você quiser ter um modelo de trem retrátil. O motor tamanho .46 é usado em muitos aviões (o .61 também, mas é mais gastão) então, cuidado com
motores muito pequenos ou muito grandes.
Manuais
Já que você não teve a preguiça de ler tudo isso daqui, pronto,mas se você não leu os manuais do rádio, motor etc. já está pronto para fazer
isso, principalmente se seu transmissor tiver uma "tulha" de comandos.
