Como você já deve imaginar, o rádio transmissor e receptor são fundamentais para a prática do modelismo radiocontrolado. Há uma comunicação entre equipamentos que possibilita o controle remoto da sua aeronave, é graças à tecnologia atual, que podemos praticar o aermodelismo com um considerável conforto em termos de qualidade de sinal.

Funcionamento

A transmissão da mensagem de tx (transmissor) a rx (receptor) é feita via ondas eletromagnéticas que trabalham na faixa de 72Mhz (faixa reservada no Brasil). Quando um dos potenciômetros do rádio tem seu valor alterado, que significa que você deu um comando, a transmissão das ondas eletromagnéticas é alterada de maneira que o receptor ao interpretar o sinal, e manda os servos-motores atuarem no sentido de "obedecer" seu comando.Essa comunicação é comandada pela frequência de operação do par transmissor/receptor, porém, se a frequência recebida pelo receptor for inadequada, seu comando será prejudicado.

Uma característica fundamental dos rádios atuais, é a recepção em uma faixa específica, mas, nada impede que uma outra fonte de rádio possa estar agindo no mesmo ambiente de atuação do receptor. Se por acaso, uma radiação na mesma frequência do receptor chegar ao mesmo, sem ser gerada pelo transmissor apropriado, o sinal não será bem interpretado e seu comando é prejudicado, e num caso desse, a queda é praticamente certa, portando, ao ligar seu transmissor, tenha a certeza de que sua frequência está liberada.

Proporcionalidade nos comandos

Devido a essa tecnologia, analógica ou digital, que é possível estabelecer uma proporcionalidade em nossos comandos, ou seja, se você quer que o seu motor enteja a 43% da sua potência, então basta colocar o respectivo comando no rádio a 43%, ou seja, a idéia da proporcionalidade é tentar manter o máximo de pilotabilidade, seria muito incômodo se o comando para fazer uma curva fosse feito apenas com as opções de toda amplitude ou nenhuma, e é nesse caso que o aeromodelismo se diferencia dos jogos de videogames.

A idéia básica das instruções para pilotar seu aermodelo, é fazer com que seus comandos não sejam bruscos ou muito intensos, geralmente, o mínimo de comando já é suficiente para as manobras básicas como vôo reto nivelado e curva de aproximação. Essa sensibilidade é de certa forma necessária, pois numa situação de emergência, possivelmente você terá que dar mais comando do que o usual para tirar seu modelo do risco. Na prática, eu gosto de fazer a seguinte analogia, se você está dirigindo e tem uma curva de 90^o à sua frente, você pode tentar virar de uma só vez, ou pode virar um pouco o volante e aguardar até que a curvatura seja a desejada. É claro que no solo, você fica à mercê da pista, mas no espaço 3D, você não tem essa pista a limitar sua rota, então, no início, quando você estiver aprendendo a navegar no ar, é mais preciso dar um comando com pouca amplitude e mais tempo de ação para lhe proporcionar maior facilidade do que um comando brusco e intenso que possivelmente deixará seu avião em posição incômoda para quem está aprendendo.

Evidentemente, você não vai poder comandar muito suavemente para sempre, principalmente quando estiver em manobras como aproximação e pouso, mas, se seu treinamento for bem feito no início, você terá maior facilidade conforme a dificuldade aumenta, então, a minha dica é a que qualquer colega de campo possa dar, calma, relaxa e atenção no avião, no que ele está fazendo, pra onde vai e qual a próxima coisa a ser feita, isso em mente pode ajudar a ter maior prazer em vôo.

Comandos proporcionais são sempre melhores?

Em alguns modelos com comandos muito bruscos pode ser que a proporcionalidade não seja a melhor opção, isso é devido ao fato do piloto desejar uma performance mais agressiva e arrojada, porém, gera um incômodo na hora de comandos mais suaves e exatos, então, com o advento da eletrônica digital, é possível fazer com que o comando que você dá no rádio seja processado pelo rádio, e em função da posição do comando, ele transmita menos ou mais do que a proporcionalidade normalmente mandaria, assim, o resultado é um comando mais tranquilo em posições mais próximas do zero, e mais agressivas quando próximas do extremo. Particularmente eu não sou muito adepto a esse artifício, mas não dá para esquecer esse recurso.

Quais são os recursos mínimos de um rádio para treinamento?

Basicamente há quatro comandos essenciais para seu modelo, motor, leme, profundor e aileron. Não dá para qualificar a importância de cada, mas acredito que que ao longo das aulas, você vai acabar percebendo que os principais são o aileron e o profundor. Esses dois comandos ficam "alojados" no stick da mão direita (se for rádio de módulo 2), enquanto o stick da mão esquerda fica responsável pelo comando do leme e motor. Em se tratando de stick da esquerda, quando você puxa, faz o profundor levantar, e esse evento faz o ar que passa por cima de sua superfície ser empurrado para cima e pela lei de ação e reação, o ar empurra o profundor para baixo, fazendo o nariz do avião subir. Resumindo a história: se você puxar o comando, o nariz do avião vai subir, ao contrário, o nariz desce, porém, esse é um comando que raramente será usado em seu treinamento, pois a resposta do avião nessa situação é muito mais brusca do que para o contrário, até mesmo porque, pra baixo "todo santo ajuda". Quando você vira esse mesmo stick para a esquerda ou direita, o avião mexe os ailerons, que são as abas da asa que muita gente confunde com os flaps. A reação desse comando é a seguinte: rolando o stick para a esquerda, a asa esquerda do avião abaixa e quando você voltar o stick para o centro, ao contrário do que se possa imaginar, o avião não volta para a posição inicial, mas sim ele pára de rolar, então, se quiser voltar para a posição inicial, você deve comandar para o lado contrário do inicial.

Cuidados

Nota: Quando estiver em um campo de modelismo, não ligue seu transmissor em hipótese alguma antes de se certificar que sua frequência é a única a ser ligada.