Você poderá perceber facilmente que há uma variedade muito grande de tipos de motores. Primeiramente, motor bom é aquele que você pode ter a confiança de que no vôo ele não apagará, não pelo menos com muita frequência se foi bem regulado e amaciado.

Há duas grandes divisões nos tipos de motores, os de quatro tempos, e os de dois tempos. Basicamente, os motores dois tempos têm mais potência, maior giro e maior consumo de combustível, por outro lado, os motores quatro tempos têm maior força, são mais econômicos e têm som mais próximo do motor escala cheia, enquanto os motores dois tempos têm concepção mais simples, sua manutenção é mais simples, pois têm menos peças móveis em seu conjunto.

Para aviões treinadores não há muito o que inventar, como o tamanho do modelo é basicamente o mesmo para os mais diversos tipos fabricados pelo mundo, as opções de tamanho, dependem do tamanho do motor aplicado, que estão entre 0,30 a 0,60pol³, mas mesmo dentre esse conjunto de tamanhos de treinadores, o mais comum são os treinadores para motor 0,40pol³, então, esse será nosso foco.

Nínguem vai proibí-lo de colocar um motor quatro tempos em um treinador, mas se você chegar a ver algum, verá que é um caso particular das pistas. Até mesmo por serem mais caros, os motores quatro tempos, e os modelos de instrução sofrerem mais, afinal, nas mãos de manicacas só sai caca!

Se você já decidiu qual tipo de motor colocar em seu avião, agora será importante verificar outros detalhes do motor, como o seu real tamanho e tipo de mancais. Os motores embuchados em geral não têm giro tão elevados quanto os motores de rolamento, e ainda podem apresentar desgaste prematuro quando trabalham com hélices desbalanceadas. Motores embuchados também tem uma característica de soltar óleo pela bucha frontal, o que faz parte de sua lubrificação.

Como você provavelmente não vai querer ficar apenas pilotando aviões treinadores, será uma boa pedida que seu motor possa ser enquadrado em outros tipos de aviões, oras, um avião super-potenciado é mais bem equilibrado do que um sub-potenciado, então, não se acanhe em comprar um motor que seja um pouco maior do que o sugerido pelo fabricante do aeromodelo. Um exemplo que pode ser dado, é um motor 0,50pol³ roletado em um avião dito para motor 0,40pol³. Evidentemente alguns cuidados extras serão necessários: como os treinadores não são feitos, em sua maioria, para grandes velocidades, você deverá controlar sua mão na hora de voar. Há ainda outra coisa que deixará o avião mais tranquilo e com vôo dócil, uma hélice de maior diâmetro fará a velocidade diminuir afim de obter um vôo bem apreciável, ideal para quem vai aprender navegação como você. Veja no manual do seu motor quais as possíveis hélices para utilização.

Fica a dica, compre um motor com um pouco mais de força para um futuro avião, afinal, um pouco mais de potência no motor é sempre bem-vinda em emergências.