Breve introdução teórica

A transmissão via rádio é possível pela propriedade eletromagnética das ondas geradas por um conjunto de componentes eletrônicos, porém, mais fundamental do que gerar um tipo de onda, é saber interpretá-lo. Os radio controles têm essa propriedade, quando você envia um comando para um conjunto (receptor, bateria e servos) pode comandar seu modelo.

Devido ao avanço da tecnologia e ciência, os comandos podem ser diversos e independentes entre si, pois seria muito desastroso se ao comandar o avião para subir, o mesmo virasse para o lado, ou pior, cortasse o motor. Uma outra fundamental importância dos rádios é a proporcionalidade de comando, ou seja, se você quer meia potência do motor, basta comandar com 50% da capacidade do comando, se você quer fazer uma rolagem suave, basta comandar suavimente, o contrário é perfeitamente possível graças a essa proporcionalidade.

Mais avanços

Devido à tecnologia digiral de microcontroladores, hoje em dia é possível programar seu rádio para que possa tem alguns comportamentos mais personalizados. Comandos diferenciais são uma boa para quem quer um avião com bastante agressividade quando comandado com máxima amplitude, mas suavidade quando comandado com pouca amplitude. Outros recursos como ajuste de amplitude digital de servos, ajuste de dois canais para mover mixadamente duas superfícies de comando podem ajudar quando você tem um avião em cauda em V ou se seu avião não tem cauda.

Na prática, como funciona?

Depois que você instalou corretamente o seu rádio no avião, você deve ter percebido que além do transmissor, receptor, baterias e servos, outras coisas vieram com sua caixa. Um carregador, por exemplo, deve ter vindo com seu kit de rádio, e serve, ora bolas, para carregar as baterias, então, FAÇA-O CORRETAMENTE! A carga das baterias deve seguir impreterivelmente as intruções do fabricante, ou você mais possivelmente terá chance de ter pane por falta de alimentação, e nesse caso, é quebra na certa.

Pense no amanhã

Lembrando sempre que não pode haver dúvidas da capacidade de corrente das suas baterias, podemos pensar em quais tipos de comandos o avião deve executar em um vôo. Como você está começando agora, você vai perceber que basicamente seu instrutor vai deixar você comandar apenas com o stick da diretia, o que comanda o aileron e o profundor, porém, há mais vida do outro lado do rádio, ou seja, você vai querer algum dia comandar o motro, que fica no stick da esquerda, juntamente com o comando do leme. Além desses comandos, há também a possibilidade de você ter um avião com trem de pouso retrátil, não, não é um treinador com trem de pouso retrátil, mas sim, um avião outro que por aventura do destino, você esteja pilotando, ou ainda, um avião que tenha além de trem retrátil mas tabém flaps, ou luzes, ou ah, sei lá o que poderia ser, sua criatividade quem determina. A lógica então que eu quero introduzir é que embora seu avião treinador precise de apenas quatro canais (um para cada comando), você poderá colocar esse rádio em outro avião que tenha mais recursos. Agora, se a grana tá curta, não se preocupe muito, pois não é sempre que se tem um avião com mais de quatro canais, mas lembre-se que para esse caso, possivelmente você terá que comprar outro rádio

Segurança acima de tudo

Os rádios transmissores para aeromodelos trabalham na faixa de 72Mhz regulamentada pelas norma brasileira, Cada transmissor emite uma frequência que é captada pelo receptor, mas, se o receptor não estiver ajustado para a faixa específica do transmissor, não poderá responder os comandos gerados por este, então, a frequências do receptor e transmissor devem ser idênticas, mas, se dois transmissores com mesma frequência estiverem emitindo comandos, o receptor não consegue interpretar qual atitude correta a tomar e seu comando será prejudicado e nesse caso, é queda na certa, então:

NÃO LIGUE SEU TRANSMISSOR SEM TER A CERTEZA DE QUE É O ÚNICO QUE TEM AQUELA FREQUÊNCIA LIGADA NO MOMENTO!!!

A antena do receptor deve estar preferencialmente esticada em seu modelo, mas, se seu modelo não tem comprimento suficiente para comportar o comprimento da antena, você pode fazer uso de um tubo plástico saindo de um dos furos de comando da cauda, pode proteger a parte da antena que fica para fora do avião, outra opção, é colocar sua antena saindo pela cauda e presa pela ponta na região superior do leme, mas como seu modelo é um treinador, até o momento, não terá grandes problemas com o tamanho da fuselagem. Tome muito cuidado, se sua antena "der a volta", ou seja, tiver duas regiões paralelas, será tão eficiente quanto se estivesse sido cortada, e aí, seu alcance será, bem, deixa pra lá.